电动汽车技术的进步和未来前景：全面回顾

温室气体 (GHG) 排放是当今世界面临的主要问题之一。交通运输部门的车辆以石油为动力，排放了大量的温室气体。最近，开发电动汽车以满足允许的温室气体限值已成为全球研究的重点。近年来，电动汽车 (EV) 的研究出现了巨大的增长。然而，全面分析和介绍电动汽车需求和发展的评论仍然不足，这篇综合评论就是为了填补这一空白。这项研究揭示了许多与具体发展相关的发人深省的理解，特别是电动汽车的全球需求和增长以及电力和电池需求、电动汽车的当前技术发展、储能技术和充电策略。它还详细介绍了下一代电动汽车及其技术进步，例如无线电力传输。通过电动汽车实施开发智能城市概念为这篇评论增添了新的内容。这份摘要对学者和政策制定者都有利，因为目前缺乏同时和整体评估电动汽车全球需求和发展的综合性评论。这份评论总结了投资者和政策制定者对电动汽车出行的直觉。

由于无污染、不依赖化石燃料能源、效率高、噪音小等各种有利环境，电动汽车 (EV) 的采用率在世界各地不断增长。目前对电动汽车的研究涉及扩大运输、降低成本和规划有效充电策略的手段和生产力。无论是混合动力车、模块化跨界车，还是众多功能性电动汽车中的一款，随着成本的下降，人们的兴趣都会增加。此外，电动汽车的发展基于当前和未来的全球需求，这与电力和电池需求相互关联。除此之外，电动汽车的生产性发展取决于全球价值观、电动汽车政策、综合框架、相关外围设备和易于使用的编程的改进。然而，化石燃料的主要能源仍然主导着世界的道路运输，但电动汽车的采用只是时间问题；在未来十年，人们将开始依赖电动汽车。

尽管电动汽车几乎不会产生温室气体排放，但当电动汽车的组织与强度结构的 DE（分布式能源）碳化相匹配时，交通电气化在缓解环境变化方面的好处将变得更加明显。战略继续提高电气灵活性。电动汽车的使用通常始于制定许多目标，然后是接收和充电车辆的规范。电动汽车审批计划通常包括采购计划，以激发人们对电动汽车的兴趣并在公共充电基础设施系统中脱颖而出。另一方面，电动汽车展示的技术发展导致了无数电动汽车充电站的建立，电动汽车网络（电动汽车电网集成）可以与这些充电站连接起来。较新的充电站可分为私人和非私人充电站，可促进中速充电（1级和（2级）和快速充电（3级和DC）。中速充电端口为电动汽车的高收费站。然而，未来的充电站将在商业地点开发，使其成为具有广泛充电端口的电动汽车加油站。无线创新是未来电气设备多功能性的核心。这些渐进式发展涵盖了项目的整个价值链和整个循环经济：管理人员的研究，原油的生产和加工，电池设计，以及电池的生产，使用和处置（分类，再利用和再利用）以及总体节约和可维护性的解决方案。目前电池的大部分进展依赖于锂颗粒，锂颗粒的聚合物，或镍镉，镍氢。Naumanen等人及其团队报告了中国，欧盟，日本和美国固态锂离子电池汽车的方法。他们总结了国家电池改进系统在电动汽车方面的大量使用。中国和美国是领先的电池许可国和监控国。然而，发展中国家可以依靠它们来维持与电动汽车相关的开发和制造研发部门。尽管基于电池的创新取得了进展，但电池测试阶段、测量仪器的构造、电池的处置和再利用以及评估的进行都很重要。二氧化碳排放量将发生_变化 随着能源使用和发电碳强度的下降，电动汽车车队从油井到车轮 (WTW) 的温室气体排放量将减少。因此，电动汽车可以引领交通运输部门脱碳，实现碳中和。

除此之外，智慧城市正在寻找新的解决方案来解决由电网、开发和基础条件（如车辆、废物、能源）的运行引起的一些城市困境（环境、社会和金融）。然而，这种合作并不总是可以实现的，应该进行测试以获得最显著的优势。运输系统中石油产品的使用会因二氧化碳和主要空气污染物排放引起的颗粒形成和非自然气象变化而造成大气污染。世界上有许多矿物填充车辆可以携带破坏臭氧层的物质，这是世界面临的重大挑战之一。考虑回答请求的好处是改善使用低碳或低碳能源的充电协调。电动汽车的另一个​​重要方面是电池的充电。电池的充电速度取决于电动汽车的类型和主电池的充电量。在大多数情况下，充电器分为四个级别，从 1 级到 4 级。要完成检查点，必须对电动汽车的相关条件进行准确评估。能源与土地利用之间的协调以及与全球气温变化和空气污染相关的问题是交通运输部门的基本先决条件。因此，汽车制造商只需建立更明显的激励措施，就能看到越来越有效的结果。在这个特殊情况下，最近出现了选择性燃料和电动汽车的集中。国际能源署 (IEA) 正在采取措施减少类似的二氧化碳 (CO _2eq ) 的流出，许多国家已将电动汽车引入市场作为重要目标。

为了克服这些困难，本研究提出了一种电动汽车发展的创新方法，为发展中国家和非发展中国家提供适当的指导方针。电动汽车协调各种类型的个人成就，将电动汽车的整体领域划分为几个关键领域，可以提供越来越重要的逐点数据。考虑回答请求的好处：改善使用低碳或低碳能源的费用协调。假设使用 DG（分布式发电）资产的强度结构表示将进一步增强并与可持续能源相结合。以下文章总结了电动汽车的现状、政策、未来需求和电动汽车相关技术，特别是深入研究了下一代电动汽车及其方法。如今，智慧城市的发展和维护是热门话题，电动汽车在可再生能源增长中发挥着重要作用。在这方面，本研究进行了与影响相关的讨论。最后，本研究总结并探讨了一些不同的方法及其优缺点。这些讨论将为增加全球电动汽车的增长提供一个总体框架。

然而，了解全球电动汽车的增长情况也很重要。图中显示了全球电动汽车库存和电动汽车销售市场的摘要。市场份额报告显示，新售汽车总数中有 3% 是电动汽车。Navigant Research 报告指出，到 2020 年，这一数字可能会超过 7%，即每年全球 660 万辆。过去十年，电动汽车的运输发展迅速；2018 年，全球电动汽车运输量超过 500 万辆。这比上一年增长了 63%。2018 年，约 45% 的电动汽车在中国生产，其中电动汽车总数为 230 万辆，比上一年增长了 39%。无论如何，全球 24% 的电动汽车在欧洲，而美国占 22%。另一方面，挪威仍然是全球电动汽车生产的先驱。 2018年约有49.10%的新电动汽车交易量，几乎是冰岛的两倍，增幅为17.50%，是瑞典的六倍，增幅为7.20%。现有的大多数电动汽车都是近年来生产的，到2018年底将生产3亿多辆。当然，其中大部分都在中国。相比之下，两轮电动车的销量比世界上任何地方都要大数百倍。电动汽车的交易也在增加。2018年，全球道路上已经有46万多辆汽车。此外，2018年还售出了500万辆乘用车和慢速电动汽车。所有的低速电动汽车（EV）都在中国。共享电动脚踏滑板车，通常被称为“自由浮动”滑板车，在 2018 年和 2019 年初在全球各大城市极度流行。这些脚踏滑板车阴谋目前活跃在美国约 129 个城市地区；欧洲 30 个城市地区；亚洲 7 个城市地区；澳大利亚和新西兰 6 个城市地区。